重生99做汽车巨头_分节阅读_第697节（2 / 2）

　　“初期的车身零件可以从英吉利进口一部分，魔都工厂的车间只要具备柔性焊接能力就可以，到时候不管是焊接铝车身还是钢车身，都能满足要求。”

　　“从下一代车型开始，路虎捷豹的车型都将放弃全铝车身，走跟星辰汽车类似的车身方向。”

　　曹阳一直都是不太看得上所谓的全铝车身这个概念。

　　铝的成型性能不好，板材的局部拉延性更是很差，容易产生裂纹。

　　比如发动机罩内板因为形状比较复杂，为了提高其拉延变形性能采用特别的铝合金，延伸率已超过30％，但还是比钢差，所以在结构设计时要尽可能地保证形状不突变，让材料容易流动以避免拉裂。

　　这就给设计增加了很多麻烦。

　　还有就是铝冲压件回弹难以控制，在形状设计时要尽可能采用回弹少的形状。

　　还有一个大家都能意识到，似乎又忽视了的问题，那就是铝比钢软啊。

　　在生产和运输中的碰撞和各种粉尘附着等原因使零件表面产生碰伤、划伤等缺陷，所以要对模具的清洁、设备的清洁、环境的粉尘、空气污染等方面采取措施，确保零件的完好。

　　并且铝车身撞击变形后，由于铝制品修复技术跟不上，所以钣金修复不如钢制车身，导致使用成本较高。

　　比来比去，除了铝比钢轻之外，曹阳找不到这个玩意的优势在哪里。

　　而在轻量化这方面，华夏消费者往往是不大感冒的。

　　你把车做的太轻了，人家还觉得你是不是偷工减料，觉得这车不大行呢。

　　实在是车太重的话，上排量大一点的发动机就行了。

　　反正南山发动机有这方面很成熟的技术。

　　买得起大排量发动机的人，也不差那点油钱。

　　更加不用说为了进一步提升起步时候的加速性能，南山集团今后还会力推混动系统。

　　“奔驰和宝马都不搞所谓的全铝车身，也就奥迪A8喜欢拿这个东西来宣传，我觉得恢复钢制车身是一个英明的决定。”

　　潘江辉很是直接的就表态支持曹阳的决定。

　　玛德仁也立马反应了过来，跟着说道：“只是把铝车身改为钢车身的话，难度不是很高，我们都可以考虑直接在第一款国产车上就使用钢制车身。”

　　“到时候结合华夏消费者的需求，还可以考虑把轴距给适当的加长一下。”

　　玛德仁也是专门研究了宝马和奔驰、奥迪等车企在华夏的表现。

　　华夏消费者喜欢长轴距车型的情况，他也算是充分的见识到了。

　　眼下结合曹阳的意思，他立马提出了改进意见。

　　“如果外观不变的话，铝制车身改为钢制，难度确实不是很大。”

　　“同等形状的零件，铝制品可以生产，钢制品一定也是可以的。”

　　研发总监杰森曼这个时候可不会再落后了。

　　改就改吧！

　　反正路虎汽车的卖点也不在铝制车身上面，老板喜欢就行。

　　不过，到了捷豹汽车的时候，大家就有点不确定应该要怎么提案了。

　　毕竟，到现在为止，捷豹汽车在华夏的销量，还是维持在以百为单位呢。

　　不管是哪一款车型，都谈不上多高的销量。

　　玛德仁想了想，还是把当家车型给提了出来，道：“曹总，捷豹的XJ这款车，风格偏向于商务，XF这款车，跟紫微星的风格有点类似。”

　　“我觉得先把XJ国产了，吸引一部分华夏的企业主去购买。”

　　“这样子也能避免跟紫微星形成竞争，大家一起开拓轿车市场。”

　　轿车市场是华夏汽车市场最大的一个领域，哪怕是SUV增速很快，体量上也还是有比较大的差距。

　　偏偏南山集团在轿车领域的成绩谈不上特别的出彩，所以玛德仁想着是不是把XJ拿出来国产化，提升一下南山集团在轿车领域的影响力。

　　“XJ确实比较合适，这个系列始于1968年，至今已历经4代产品。”

　　“按照车型开发日程，明年我们第4代XJ就可以正式的全球上市。”

　　“它富有运动激情，集美感、奢华与令人震撼的超凡动力于一身。”

　　“外观上，时尚流线型车顶向后掠起，宛若风中利刃一般飘逸。”

　　“内饰方面，精雕细琢的车内空间美轮美奂，可满足消费者的所有要求，专为舒展四肢和放松身心而设计。”

　　“精心挑选优质材料，采用手工打造，可以提供最大限度的舒适性和感官愉悦。”

　　“捷豹XJ灵活性出色，操控性能卓越，完全值得华夏消费者的青睐。”

　　研发总监杰森曼对公司旗下的各款车型都非常的熟悉。

　　XJ算是有销量、有影响力的一款豪华车型了。

　　要不是公司老板曹阳是华夏人，杰森曼都不会轻易的提出把XJ拿到魔都工厂生产。

　　“曹总，他们几个说的都挺有道理，不过对于捷豹汽车来说，我觉得现在最关键的不是导入XJ还是XF，而是要导入一款让大家一下就能记起来的车型。”

　　“让大家能够对捷豹汽车这个品牌有更加深刻和直观的认识。”