重生99做汽车巨头_分节阅读_第648节（2 / 2）

　　之后大家就像是约好了一样，奇瑞汽车、长安汽车、众泰汽车，也都接二连三的过来了。

　　这个时候，作为羊城本土企业的羊城汽车，自然也不会一点动静都没有。

　　“张总，这段时间不少自主品牌企业的老总都频繁的拜访南山集团，大家都想着能不能跟红旗轿车一样，跟南山集团起的进一步的合作。”

　　“不过从现在了解的情况来看，曹总应该是没有答应任何一家公司。”

　　“除了南山红旗和羊城南山商用车之外，其他的合资汽车公司，应该不会在短期内出现了。”

　　曾广达这段时间可是每天都在打听南山集团的动静。

　　对于吉利、奇瑞等公司的老总去拜访曹阳的事情，他自然也是听说了。

　　甚至他跟张家齐也是一样找了个借口去见了曹阳一面。

　　“原本我还有点后悔没有早点跟曹总提合资乘用车公司的事情，现在看来也不用后悔了。”

　　“南山红旗能够成立，是因为红旗轿车有着自己独特的品牌底蕴。”

　　“并且这一次春城汽车集团的手笔也比较大，直接把红旗轿车整体拿出来合资。”

　　“放在我们身上，肯定是没有办法把羊城汽车的自主品牌直接拿出来跟南山集团合资的。”

　　成立合资公司对于大部分的汽车企业来说，都不是什么多么困难的事情。

　　但是如果这个合资是把自己全部拿到桌上去跟人合作，那么就没有几家公司愿意了。

　　就像是吉利汽车和奇瑞汽车，如果曹阳要以类似并购的方式直接跟对方的整个公司合资，肯定是没有人愿意的。

　　李苏还能接受吉利汽车变为南山吉利汽车？

　　想一想都是知道结果会如何。

　　不过，至少这一系列的变化，也让大家意识到了南山集团在华夏汽车行业内老大哥的地位。

　　“确实如此，我们没有必要后悔什么。”

　　“今后有其他合作机会的时候，我们好好的跟南山集团合作就是了。”

　　曾广达显然也是很清楚了现在的情况。

　　南山集团的合资公司，不是那么容易蹭热点的。

　　你当宝贝一样的东西，人家指不定看不上呢。

第438章 姗姗而来的F3DM，拉开了插电式混动的序幕

　　2008年对华夏汽车行业来说，也算是一个转折点了。

　　才刚刚过去8个月，就已经发生了许多的事情。

　　各个自主品牌继续高速增长，大众、福特、通用加大新技术的导入。

　　一代神车朗逸的正式上市，以及东瀛系中高级轿车三强雅阁、凯美瑞和天籁都在今年完成全新换代。

　　整个汽车市场可谓是风起云涌，事情不少。

　　而就在这个背景下，比亚迪汽车正式的对外发布了F3DM车型。

　　作为比亚迪销量的支柱车型，F3是模仿卡罗拉而来。

　　而F3DM则是采用了比亚迪多年研究的插电混动系统。

　　这一个新车型，许多车企都没有重视。

　　但是曹阳不一样，F3DM上市之后，他立马就安排了一帮人去解析对方的插混系统。

　　“曹总，比亚迪的这一套DM混动系统的设计理念主要以节能为技术导向，通过双电机与单速减速器的结构搭配1.0升自吸三缸发动机，实现了纯电、增程、混动的三种驱动方式。”

　　“它的结构属于经典的P1P3电机架构，也就是发动机与发电机，也就是P1电机直接连接，驱动电机，也就是P3电机，位于离合器后。”

　　“通过离合器可控制发电机与驱动电机耦合，所有输出的功率最终会通过减速器传递到输出轴上，用于驱动车轮。”

　　“此外，比亚迪也设计了巡航直驱与巡航发电两种模式用于高速巡航工况。”

　　绕永祥亲自给曹阳说明着比亚迪的DM系统。

　　南山集团自己内部也有混动系统，但那是不充电的FHEV系统，目前在星空W12上面使用着。

　　插混系统虽然也在研究，但是目前还没有任何一款车型在运用。

　　按照曹阳的规划，星辰汽车先切换到FHEV系统上面，然后下一代的时候再切换到PHEV上。

　　这样子算是充分的考虑到了这个年代充电的问题。

　　“这款车的能耗表现如何？”

　　曹阳问了一个比较关键的指标。

　　绕永祥自然是有所准备，没有任何犹豫就答道：“由于比亚迪的DM系统设计目的是为了节能，所以它在能耗表现上拥有先天优势。”

　　“相比于使用1.0T发动机的普通F3车型，搭载了DM双模混动系统的F3DM车型实现了纯电百公里电耗16kWh／100km，综合工况油耗2.7L／100km的成绩。”