重生99做汽车巨头_分节阅读_第402节（2 / 2）

　　毕竟，各个汽车巨头之间，都是有竞争关系的。

　　就像是奔驰S系、宝马7系、奥迪A8和雷克萨斯LS系列，这些都是各自品牌轿车领域的旗舰车型。

　　一旦有哪一款车先使用了8AT，其他车型自然是不希望落后。

　　除非没有更好的选择。

　　历史上，LS460先用上之后，对它在美利坚的销售就起到了很好的促进作用。

　　甚至在美利坚市场，LS460的销量比宝马7系和奥迪A8的销量还要高。

　　爱信的8AT，也是一直等到采埃孚8AT量产之后，才愿意跟其他的豪华品牌供货。

　　这个时间差，打的可不是一般的巧妙。

　　“能够用上8AT的肯定都是豪华车型，对于价格的承受能力也要高很多。”

　　“虽然我们8AT的实际生产成本只是比6AT高了五成，但是我觉得售价高个一倍都是没有问题的。”

　　“甚至在量产初期，可以直接按照6AT售价的三五倍来先卖一段时间，快速的收回我们的各项研发、产线投资。”

　　“后面等到爱信和采埃孚的8AT推出来之后，我们就迅速的展开降价，让奔驰、宝马等主机厂好好的纠结一番。”

　　纪华虽然是高技术的人，但也不是一点商业头脑都没有。

　　现在的8AT，完全就是独家生意。

　　不好好的挣一两年钱，等什么时候呢？

　　再说了，这种套路本来就是欧美企业最喜欢用的。

　　自己先研发一款新技术产品出来，然后卖个天价，快速的把投资都给收回来。

　　然后等到其他厂家的类似产品出来之后，立马就降价。

　　最好就是能够通过降价直接就把其他家逼得活不下去，那就最好不过了。

　　后面又可以涨价了。

　　如果不行，那也是降价去跟别的企业抢订单，还能继续过个几年的好日子。

　　等到售价下降到一定程度，没有什么利润了。

　　那就可以考虑放弃这款产品，开始推出新一代技术更加先进的东西了。

　　“没问题，就按照你这个思路去搞。”

　　“2006年南山变速箱的产值能不能再创新高，可就要看8AT的表现了。”

　　“我们的8AT的尺寸和6AT的非常接近，甚至一部分的安装位置都是相同的。”

　　“最好就是能够说服一些车企在量产之中切换变速箱，在2006年下半年开始就让8AT能彻底的走量。”

　　一款新车型的开发，实在是太耗费时间了。

　　南山变速箱的优势，很可能在等待之中就给消耗掉了。

　　这自然不是曹阳希望看到的局面。

　　所以在最开始研发的时候，就已经考虑到了量产切换需要面对的问题。

　　比如安装尺寸之类的，如果要大改的话，那就需要耗费很多时间了。

　　如果只是简单的替换，那就会容易很多。

　　“到时候我们直接给他们提供一揽子的解决方案，帮助他们实现量产中切换。”

　　“我觉得那么多车企，总有一两家会感兴趣的。”

　　“只要有人开了个头，其他家肯定就能感受到压力。”

　　“到时候不需要我们去催，他们都会比我们更加积极。”

　　说到这里，纪华对8AT的前景更加有信心了。

　　掌握了技术优势，搞营销就容易很多了。

　　要不然单纯的在那里拼成本的话，日子就太艰难了。

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　　2005年对南山集团来说，仍然是丰收的一年。

　　普通员工元旦肯定是有假期可以放的。

　　不过领导们除了1月1号有些人可以放假之外，2号就被曹阳叫回来开总结大会了。

　　这基本是也是南山集团的传统了。

　　每年的元旦假期，都要对过去一年的情况做一下总结。

　　今年也不例外。

　　“曹总，2005年全集团的营业额突破600亿，同比增长超过20％，增速有所放缓。”

　　“具体来说，南山变速箱仍然是集团内营业规模最大的分公司，全年销售6AT／6MT／4AT／4MT变速箱数量达到了330万台，营业额突破235亿元人民币。”